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        跨因素和高超声速之间，如果按部就班的发展，还有两个级别风洞，分别是2.5倍音速段以下，和2.5倍至5倍因素，前者可以直接用人操作，后者主要为无人飞行物服务，比如飞弹之类的。

        现在要强行上马空天飞机，只能多做实际操作来采集数据。

        初代的外观，直接参考超古代着陆器。

        着陆器的形状是升力体加抬高的亚音速翼组成，不需要实操都知道它的低速段飞行能力非常好，但也不是没有问题。

        首先着陆器的外壳主要是铌钨合金，它的高温耐受力非常强，而凤凰钢铁至今也没有造出性能完全一致的铌钨合金，采用温度耐性更低的材料，可能存在外壳过热融毁的情况。

        但解决方法也一样，先造出样机来飞着，不一定要出大气，也不一定要那么高速度，在保障飞行器不会解体的前提下，通过一次次飞行来采集各阶段数据，来分析飞往外层空间需要突破的障碍。

        接下来需要的是制造空天飞机用的超级设备。

        这东西和飞机不同，飞机的蒙皮是以铝合金薄板材的形式运输的，而铝薄板绝对顶不住高速、高温环境，钛基也不行，钛合金在四百度以上区间的性能非常差劲，最好的还是钢，涡轮发动机用的钼钢。

        为了能够达到比较高的可靠度，必须尽可能减少焊缝，最好是能通过两到三块一体锻铸的部件凑出一个完整外壳。

        造出这样的结构，需要用到超大型设备，里面还有一系列运输课题需要解决，不是一两天能完成的。

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