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        还好金小强早就已经开始着手于锂电池的研发工作，毕竟锂电池才是未来混合动力车的主要电动能源模式。

        等到2012年的时候，普锐斯最新一代的普锐斯c，就采用的是锂电池，而且哪款车海外版的汽油机采用的是1.4l的排量，更是能够提供出74匹的马力的功率。

        而这款普锐斯c的售价只有2万美元左右，但是在市场上一经推出，就大受追捧，在美国甚至出现了很多经销商肆意加价的现象，后来因为车源供应量不足，一度达到了每辆车加价4000美元的地步。

        在2012年开年后推出市场，短短三个月的时间，就卖出去了几十万辆，但是却依旧积压了超过12万辆的订单，让丰田的工厂是曰夜不停工的生产。

        由此可见这款车受欢迎的程度，当年这款车号称百公里油耗2.8l的成绩，则正是这车受欢迎的最主要原因。

        当年的金小强，在了解到这样的数据的时候，也感觉这款丰田的普锐斯，数据可以说是相当的逆天。

        虽然这样的车型，并不受那些石油寡头们的待见，但是消费者们，才不管那些石油寡头们，到底如何琢磨，他们只在乎这款车，能够保住他们钱包的厚度。

        那一年天朝的油价也曾经一度破八，后来尽管稍稍下降了少许，但是总体还是呈现出上涨的趋势，所以金小强觉得，其实当年如果天朝要是能够有一款这样的车型的话，那么只要定价合理，就绝对不会怕卖不出去。

        现在既然自己打算加入到这混合动力车的市场当中来，那么就必须要拿出有相应技术含量的产品，而在金小强看来，这样的一套动力总成，就足以把现在这一带的普锐斯，给完全的pk掉。

        前两代的普锐斯的工作方式，可以说就是先电后油的工作方式，虽然很省油，但是这是要求在路况良好，索要抵达的目的地行程比较短的情况下。

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