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        “你级别太小，无法保证。”二建领导点支13号大雪茄，惬意的拆台。

        葛小天拉住想要冲上去干一架的铁建领导，“咱就事论事，不聊别的。”

        说完，调整显示屏页面，列出工字巨型规格。

        两年前，天成从倭岛挖了许多工程师，包括新干线团队，单轨铁路技术也是这么来的，并非系统产物。

        “工字巨轨起源于单轨铁路，倭岛在这方面尤为擅长。”

        “但它跟单轨铁路有着本质区别，一是在站点区域，巨轨中间设有一条可以移动的合金卡槽，原理类似自行车链和驱动轮，采用智能化控制，能有效为列车缓速，无需再用压制式道路减速构件。”

        “二是，它采用气垫悬浮技术，利用涡轮机向轨道喷射压缩空气，使列车完全不挨着铁轨，车身和铁轨之间有一层空气垫，车身悬浮于铁道之上，然后车身尾部安装着一台燃气涡轮发机，靠反作用力推动列车向前。”

        铁建领导点点头，“我知道这种技术，六十年代中旬，咱们从法國引进过，测试时，单一气垫悬浮式火车跑出了每小时422千米的速度，单一燃气轮机动车组跑出了每小时318千米的速度。

        在当时，燃气轮机列车的研究工作，代号长征，是在东风四型内燃机的基础上，将之前的涡喷发动机换成了燃气轮机，随后又重新设计了更加高效的冷却系统，当时我们都觉得燃气轮机大有可为，我们的高速铁路马上就要实现。

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