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        东江县与云川市没通高速公路，但如果经东江县到云川的公路去云川市区，也就一个小时的车程。而且，高山镇到东江县火车站也近得多。这样一来，高山镇就打通了一面对外开放的门户，长期制约高山镇乃至青山县的交通瓶颈问题就能在很大程度上得以缓解。

        钱三运为心中的这个设想兴奋不已。但是，兴奋之余，他静下心来认真思考这个方案的可行性。

        从高山镇到东江县城直线距离三十公里，但到高速路口及东江县火车站只有不到二十公里的路程。这条公路经桃花村到达东江县，由于镇里计划将高山镇街道到桃花村的道路拓宽，实际上只要修建一条桃花村到东江县高速路口的道路即可，全程只有十五公里。

        十五公里的公路，其实要不了多少钱，更何况公路不需要全部修建，绝大部分在原有道路上拓宽改造就行了。

        但关键问题是，桃花村与东江县之间被神山阻隔，要想打通这条道路，必须要开挖一条隧道。不过，隧道并不长，最短处不到五百米。

        然而，当钱三运从网上搜索隧道的开挖价格时，不禁傻了眼。以秦岭终南山公路隧道为例，隧道单洞全长公里，双洞长公里。隧道净宽米，总投资亿元，折合每公里8860万元。也就是说，如果开挖一条桃花村到东江县的最短距离的隧道也需要三四千万元。

        三四千万元可不是一笔小数目，仅凭青山县的财力是很难做到的，除非争取上级资金。

        当然，事在人为。高山镇如果不积极争取，只能坐以待毙，不改善交通条件，招商引资就是一句空话，哪有企业愿意到一个深山沟里投资创业？同样，不改善交通条件，山区的优质农产品就不能便捷地输送出去，外面的游客就不能便捷地来景区旅游。

        钱三运决定，去县政府找胡若曦。一来向她谈谈自己的设想，二来也是想见她。

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