还不赶快来体验！！！

        所以正式任务需要有个正经点的飞行器，来寻找合适地点和朝向，顺便搭载任务所需的设备，以及对宇航员的额外支持。

        大小，按照传送门通过性进行设计就行，因为索拉里斯的传送门有“切断”特性，最多也就是个普通卡车大小。

        这种载具的搭建，不说相关企业多得很，还有矿坑里的超古代着陆器和军方的飞行堡垒可以提供参考经验，任务点没有强辐射环境，重力也低于0.1g，无需考虑高速着陆带来的风险，因此除了密封隔热和易操控性，没有太多额外要求。

        难点还在于如何对传送门进行定位，别飞出去回不来，那再费的功夫可不是按天能算的。

        这方面没有时间再折腾一个技术体系，只能用灯光信号解决问题，幸好在真空环境下，灯光本身就足够可靠，当地没有直接日照也是有利条件，几百公里内做个频闪的显眼包问题不大。

        第三是设备搭载方式。

        因为门不够大，塞下两名宇航员、操控、动力、维生等设备，即使在造型上做出些变化，也很难在“五秒通过”的前置条件下增加太多空间。

        而任务“石碑”却需要跨过也许有超过一光年的距离，发送信号，功率决定了它没办法做得很小。

        所以干脆一分为二，把设备架和载具分开，到另一边由宇航员进行现场组装。

        这里面需要顾及的要素很多，例如没有恒星光的条件下宇航员观察能力下降，宇航服带来的动作限制，相对速度带来的工作困难，对接可能对载具的损害等等。

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