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        当然了，这种市场准入制度并不是计划经济在线，而是通过严格的评审程序，从市场上林林总总的打车平台中，挑选出一些优质的打车平台提供给辖区内的百姓。

        而且这种市场准入机制所选择的植入企业的数量是动态的，而不是固定不变的，这种机制的最终目的就是为了防止垄断企业一家独大，就是为了防止咔咔打车终止西林市网约车司机运营状况的再次出现。

        而且各个省的主要领导也发现，出租车司机生存状态艰难，而这与网约车的不规范运营有很大关系，正因为如此，各个省都加强了对网约车以及其司机的运营资质的监管。

        咔咔打车突然发现，就因为一个小小的西林市，就因为一次错误的决策，咔咔打车在全国各个省市的市场份额，尤其是在西二省的市场份额明显下降，而且据说，国家有关部门也正在准备着手制定相关的规范网约车运营的政策出台，将来一定会加强对网约车以及外卖平台等互联网平台的监管。

        今后，咔咔打车再想依靠其垄断市场地位来肆无忌惮的剥削司机很有可能会造成人人喊打的局面。

        市场越来越理性，用户越来越理性，出租车司机群体需要一个公平的竞争环境。

        当咔咔打车意识到自己的垄断地位受到挑衅，便开始着手进行打压，尤其是对西林打车软件进行全方位打压和封杀。为此，卡卡打车甚至采取了效仿西林打车等奖励措施，但是，收效甚微。

        毕竟，当初咔咔打车当初剪用户羊毛剪的太狠了，虽然互联网的记忆只有7天，但是用户还是会用脚来投票的，大家对于网约车司机被咔咔打车直接抽取25甚至30的佣金之事同样耿耿于怀。

        虽然，在某些省份，咔咔打车为了获取市场份额，不得不降低了司机佣金比例，但同样引起了高佣金市场司机的不满。

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