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        而另外一方面，也是和早期的时候他和采埃孚还有德国的一些自动变速器供应商之间打交道的时候，所受到的委屈的考虑，他才选择山寨德国人的产品的。

        当年在华阳动力草创之初，金小强就设计出了后世更先进的4at自动变速器，其实当时他也能够设计6at，甚至是8at，甚至更高级别的产品出来。

        但是众所周知那个年头还不过是4at盛行的年代，5at也不过刚刚冒头而已，而自动变速器的研究，一向都是一个档位，一个档位的增加的。

        如果你根本没生产自动变速器的基础的4at，就贸贸然生产出6at，8at的自动变速器，你很容易就会引来别人的怀疑和关注。

        所以为了保持低调，他当时还是选择生产了4at变速器，可是生产4at也有个难题，那就是当时的4at已经被世界上各大变速器公司给研究个透了，所有的专利权你都得从人家哪里购买，而专利这些动力，当时也正是德国和曰本厂商对天朝控制最严格的。

        这也是在上辈子的时候为什么都到了2010年，天朝的汽车制造商还制造不出来4at变速器的最主要原因，不是咱们不能造，而是人家用专利控制你不让你造。

        而且在自动变速器最关键部分液力变矩器方面，这帮洋鬼子也是控制的非常严格，咱们国内的生产技术确实是不过关。

        可是当时金小强是能设计，也能生产，但是就是差一个生产许可，也就是专利权的问题。

        所以当时再去德国进行第一次采购的时候，他也曾经接触过采埃孚和格拉特克的人员，就像从他们哪里得到一些专利。

        可是这帮孙子，一张嘴就是狮子大开口，要么就是逗你玩，根本就不谈技术专利转让的问题，最后金小强被气的够呛不算，也只能从他们哪里购买了大量的液力变矩器，还有其他的零部件回来组装自己的产品，他们才允许金小强生产4at变速器。

        后来直到他在6档双离合变速器上取得了突破之后，采埃孚和格拉特克方面看到已经不能在自动挡上控制华阳动力了，于是才故作大方的像华阳动力方面开放了专利，同时还收了一笔专利费。

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