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        光是靠车子的刹车动能回收，还有在高速过100公里每小时的时候，来给电池充电，这样也很难会给车子的电池充满电。

        毕竟不是所有的车主每天都要上高速，所以普锐斯也会面临电池经常电量不足的问题。

        之后的几年，为了解决这样的难题，普锐斯在第三代上直接推出了插电充电的第三种给车子充电的模式。

        而其他的一些新加入混合动力车战团的厂商，也是各想奇招，来解决这个问题，不过最终他们的办法，也大多是和普锐斯一样，选择给车子加一个外带的充电口，来给车子充电。

        但是这样的方法也并不完美，要知道当时世界各地，可并没有几个国家，在大路边专门建有给混合动力车充电的充电站。

        而且充电的时间也会因为电压等等问题，而导致充电时间长短不一等等难题。

        曾经有人想过给电动车快速更换电池的办法，可是最后这个想法也不过就是昙花一现，不了了之，毕竟这样做的成本实在是太大。

        但是雪佛兰在2011年的时候，推出了一款沃蓝达车型，这款车型，正是一款全息的增逞电动车姓。

        他们给车子配上了一台内燃机，但是这台内燃机的主要作用并不是介入车子的驱动工作，而是当车子的电池的电量不足百分之三十的时候，这台内燃机就会介入工作，然后驱动发电机，一部分电量介入到驱动车子运行当中，而另外一部分直接给电池充电。

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