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        虽然在本市和临市之间也有两班K字头列车运行，但平均时速70-90KM的列车运行时间也不过是半个小时而已。

        这么短的距离即便是对于不是高速列车的普通列车来说，停靠都是很浪费时间的一件事。

        所以在末世之后，炎国铁路方面在设定班次的时候就将本市和临市错开了，停靠本市的班列不会在临市停靠，而停靠临市的班列也不会在本市停靠。

        二者错开，以提高班列的运行效率。

        这也就造成了本市和临市之间，虽然铁路是通畅的，但实际上却没有通行班列的现状。

        在如今这种情况下，想要调整铁路班次，临时加开班列，或者让某一列班列多停靠一站是非常麻烦的事情。

        因为铁路上并不只有一列班列在运行，所有的班列都是按照事先做好的计划，以规定的速度和时间在铁路上运行的，如果有一列班列出现运行时间上的错误，那么影响到的就将是整个铁路网络。

        而且现在不比灾难之前，那个时候有着完善的通讯网络，铁路方面只需要在总控制中心进行协调，就可以掌控全国所有列车的动向，一列班列临时停靠或者加开都可以及时调整不会有什么问题。

        只是即便如此，也常常会因为某一列班列出现问题而导致全国范围的列车晚点。

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