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        缺点就是航天飞机冲出或返回大气层时对本身会造成很大的伤害，很多部件都要更换，如果一些老化了的部分没发现，在下一次发射时就会出安全事故，这样就造成了人力物力的巨大消耗，又与研发初衷相违背。

        米国虽然在航天飞机的研究使用领域在世界前列，可是当年的三次航天飞机事故不仅机体爆炸毁坏，更是牺牲了多名航天员，导致了极其恶劣的损失和影响。

        安全性——是最大的问题，机体本身的使用安全以及乘坐航天飞机航天员的生命安全。

        明珑想过研究开发最新型的航天飞机，可是这其中不谈使用耗费，光是研究开发的费用就是一笔天文数字。

        拿米国当年的例子，原本计划造价三十亿米元，飞行一百次任务的单价航天飞机的每次飞行成本为三千万米元。

        而真正使用后的五架航天飞机总执行任务平摊每架不到二十五次，半个月的飞行成本高达六七亿米元，总体算下来单价航天飞机的任务执行次数不到预估的四分之一，成本更是翻了二十几倍。

        研发使用的航天飞机费用占用了米国全部民用航天经费的三分之一，严重阻碍了米国当时其他航天事业的发展。迫于资金的耗费和载人的危险性极大，米国不得不让其退役，承认这是一个代价高昂的战略性错误。

        开发研究一个确保飞行人员生命安全、能够真正重复使用的低成本的航天飞机一直是明珑的理想。

        可是不谈现阶段的华国国力是否支持，就是航天飞机多达二百三十万的零部件，要确保他们每一个在每次飞行中都能准确无误的运行，这几乎就要耗费大量的时间和人力，这就和当初建造它的节约成本的理念相矛盾。

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